Çekici işletmeciliği, sanayinin en hızlı akan işidir: çağrı gelir, dakikalar içinde yola çıkılır, iş biter, sıradaki çağrı düşer. Bu hızda kayıt tutulmazsa ay sonunda üç şey olur: asistans firmasıyla rakam tutmaz, şoförün beyanıyla kasa tutmaz ve hangi aracın para kazandırdığı bilinmez.
Operasyon kaydının asgari alanları
Her çağrıda şu bilgiler saniyeler içinde kayda girmeli:
- Çağrı zamanı ve kaynağı (müşteri mi, asistans firması mı, sigorta mı?)
- Plaka ve araç bilgisi
- Alınış konumu ve varış (teslim) noktası
- Operasyon türü: çekme, kurtarma, lastik, akü takviye, yakıt
- Atanan araç ve operatör
- Ücret ve tahsilat şekli (nakit / kart / cari)
Bu kayıt telefondayken açılabilmeli. USTA'da nöbetçi operatör çağrıyı telefonundan 30 saniyede kaydeder; vardiya değişse de bilgi kaybolmaz.
Durum akışı: nerede kaldık?
Çağrı alındı → Yola çıkıldı → Araç alındı → Teslim edildi → Tahsil edildi. Bu beş durum, hem müşteriye net bilgi vermenizi hem de biten ama tahsil edilmeyen operasyonları yakalamanızı sağlar. En kritik rapor şudur: "teslim edildi ama tahsil edilmedi" listesi. Bu liste boşsa kasanız doğrudur.
Asistans ve sigorta hakedişleri
Anlaşmalı işlerin parası 30-60 gün sonra gelir ve firma sizden dosya ister: tarih, plaka, güzergâh, tutar. Her operasyonu firmanın carisine işlerseniz ay sonunda döküm hazırdır; ekstreyi gönderirsiniz, mutabakat dakikada biter. Kayıt yoksa, eksik dosya sizin cebinizden düşer — firmalar kayıtsız operasyonu ödemez.
Şoför/operatör düzeni
Sahadaki tahsilatın kasaya tam yansıması, beyana değil kayda dayanmalı. Operatör tahsilatı operasyon kaydına yerinde işler; gün sonunda "operatör bazlı tahsilat" raporu kasayla karşılaştırılır. Bu düzen operatörü de korur: kayıt varsa itham yoktur.
Varış süresi: şikâhetin panzehiri
"Üç saat bekledim" şikâyeti bu sektörün klasiğidir. Çağrı zamanı ve varış zamanı kayıtlıysa gerçek süre bellidir; asistans firmasına karşı da müşteriye karşı da belgeniz hazırdır. Ayrıca ortalama varış sürenizi bilmek, yeni anlaşma pazarlıklarında elinizi güçlendirir.
Ay sonunda bakılacak üç rapor
- Araç başına operasyon ve ciro: Hangi çekici kendini amorti ediyor?
- Kaynak bazlı ciro: Asistans mı, bireysel müşteri mi daha kârlı?
- Tahsil edilmemiş operasyonlar: Kaç lira sahada kaldı?
Çekicilikte yoğunluk zaten var; kazancı belirleyen, o yoğunluğun ne kadarının kayda ve kasaya döndüğüdür.